[기술뉴스]🚨현대차 샤오펑 자율주행 쇼크!

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서론

현대자동차가 자율주행 기술 고도화를 위해 중국 선도 기업 샤오펑(XPeng)과의 협력을 적극 검토 중이라는 소식이 업계를 충격에 빠뜨렸습니다. 기존 자체 개발 중심에서 글로벌 제휴로 전략을 선회한 배경에는 자율주행 시장의 치열한 속도 경쟁이 있습니다. 특히 샤오펑의 XNGP 시스템이 테슬라 FSD에 버금가는 성능을 보이면서 현대차의 선택이 주목받고 있습니다.[1][3]

본론

1. 현대차의 샤오펑 협력 추진 배경

현대차는 바이두, 모멘타에 이어 샤오펑과 구체적인 자율주행 기술 협력 논의를 진행 중입니다. 이는 단순 제휴를 넘어 중국 시장 공략 포석으로, 최근 공개된 중국형 전기 SUV '일렉시오' 개발에서 이미 모멘타와 협업한 바 있습니다. 샤오펑은 고속도로·도심 자율주행 XNGP를 상용화해 광저우 등 주요 도시에서 운영 중이며, 2026년 레벨4 자율주행 양산을 목표로 합니다.[1][2]

내부적으로는 송창현 전 AVP본부장이 "샤오펑 자율주행 기술 도입"을 제안해 정의선 회장의 격노를 샀습니다. 2021년 영입된 송 사장은 포티투닷 인수(4300억원 투자)와 AVP본부 설립으로 자율주행 전권을 쥐었으나, 기술 한계 인식이 협력 전환의 계기가 됐습니다.[3]

2. 샤오펑의 압도적 자율주행 기술력

샤오펑은 중국 로컬 업체 중 테슬라와 가장 유사한 전략을 구사하며, 자체 OTA 플랫폼 'Xpilot'과 XNGP 5.2.0 버전으로 엔드 투 엔드(End-to-End) 자율주행을 선보였습니다. 2000만원대 보급형 차량에도 고성능 기능을 탑재해 판매가 급증, 올해 전체 판매량 2배 증가와 4분기 흑자 전환 전망입니다.[2][6]

라이다 기반 XPILOT으로 도심 NOA(내비게이션 기반 자율주행)를 상용화하며 프리미엄 전략을 펼칩니다. 폭스바겐과의 공동 개발로 서비스 매출이 증가하고, 2026년 AI 기반 E2E 기술 본격화가 예상됩니다.[2][4][5]

3. 글로벌 자율주행 경쟁과 현대차 전략 전환

자율주행 시장은 테슬라(FSD 비전 기반), BYD(기본 탑재 데이터 확보), 샤오펑(XPILOT 도심 집중) 등으로 패권 다툼 중입니다. 현대차는 미국 엔비디아와 고강도 R&D를 지속하나, 중국 데이터 우위(세계 최다)를 활용한 샤오펑 협력이 '퀀텀 점프' 수단으로 부상합니다.[1][4][7]

증권가에서는 현대차를 로보틱스·자율주행 'AI 하드웨어 플랫폼'으로 재정의하며 로봇 사업 가치 26.8조원을 산정, 테슬라·샤오펑 등과 비교합니다. 이는 ETF 자금 유입 기대를 키웁니다.[7]

결론

현대차의 샤오펑 협력은 자율주행 속도전을 승리로 이끌 핵심 전략입니다. 기술 내재화 한계를 넘어 글로벌 파트너십으로 전환하는 움직임은 한국 자동차 산업의 생존 방정식을 바꿀 전망입니다. 앞으로 협력 성과가 시장 지배력을 좌우할 것입니다.

참고 문헌

1. [단독] 자율주행은 속도가 생명…현대차, '중국과의 동침'](https://www.mk.co.kr/news/business/11461724)
2. [글로벌 핫스톡] 자율주행 고도화…'中전기차 신성' 샤오펑의 질주
3. [단독] “샤오펑 자율주행 갖다 쓰시죠” 정의선, 송창현 이 말에 …
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