[기술뉴스]🤖 현대차 로봇 '스팟'과 '아틀라스', 산업 현장의 새로운 주인공

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서론

현대자동차그룹 산하 보스턴다이나믹스의 로봇들이 산업 현장에서 실질적인 역할을 수행하고 있습니다. 2019년 상용화된 사족보행 로봇 '스팟'은 초기 기체들을 포함해 6년째 다크팩토리와 보안 업무에서 활약 중이며[1], 최근 CES 2026에서 공개된 휴머노이드 로봇 '아틀라스'는 2028년부터 생산 현장에 투입될 예정입니다[3]. 이러한 로봇 기술의 확산은 산업 자동화의 새로운 시대를 알리고 있지만, 동시에 노동 시장에 큰 변화를 예고하고 있습니다.

본론

스팟, 6년간 현장 검증된 신뢰성

스팟의 가장 큰 장점은 경제성과 실용성의 결합입니다. 기본형 가격은 7만4500달러(약 1억900만원)이지만, 산업 현장용으로 조작 팔, 라이다 센서, 자율주행 소프트웨어 등을 추가하면 약 10만달러(약 1억4600만원) 수준으로 알려져 있습니다[1]. 초기 투자 비용 1.4억원을 기준으로 연간 하드웨어 비용을 환산하면 약 2000만원대에 불과합니다[1].

스팟이 6년간 현장에서 지속적으로 운용될 수 있었던 이유는 가동을 멈추지 않고도 기능을 고도화할 수 있다는 점입니다[1]. 방사선 오염 샘플 채취, 오일 잔량 판별 등 위험한 작업을 로봇의 눈으로 수행하면서 인력 손실을 방지하고 있습니다. 이는 단순한 자동화를 넘어 산업 안전의 새로운 패러다임을 제시하고 있습니다.

아틀라스, 대규모 양산 시대 개막

현대차그룹이 CES 2026에서 공개한 휴머노이드 로봇 '아틀라스'는 스팟과는 다른 차원의 위협을 제시합니다. 높이 1.9m, 리치 2.3m, 30kg 리프트 능력을 갖춘 아틀라스는 4시간 배터리와 IP67 내구성을 자랑합니다[6]. 현대차는 2028년까지 아틀라스 3만대를 양산하여 생산 현장에 투입할 계획입니다[4].

경제성 측면에서 아틀라스의 파급력은 상당합니다. 연간 유지비가 1400만원 수준으로 추정되는 반면[3], 현대차그룹 주요 계열사 7곳의 인당 평균 인건비는 1억3000만원입니다[2]. 로봇은 최대 24시간 가동이 가능하므로, 평균 연봉 1억원 기준으로 3명의 인건비(3억원)를 1대의 로봇이 대체할 수 있다는 계산입니다[2]. 증권가 분석에 따르면 생산직 10%만 휴머노이드가 대체해도 연간 손익 개선 효과가 1조7000억원에 달한다고 예측됩니다[3].

노조의 강경 대응과 산업 갈등의 심화

현대차 노조는 아틀라스 투입에 대해 강경한 입장을 취하고 있습니다. 전국금속노조 현대차지부는 "노사 합의 없이는 단 한 대의 로봇도 현장에 들어올 수 없다"며 "적발 시 사법처리하겠다"고 밝혔습니다[5]. 노조는 로봇 도입이 "해외 물량 이전과 신기술 도입"이라는 일방통행이라고 비판하고 있습니다[2].

흥미로운 점은 아틀라스 공개 이후 현대차 주가가 폭등하여 시가총액 3위까지 올라섰다는 것입니다[4]. 노조는 이를 두고 "자동차 생산·판매가 주력인 기업이 로봇·AI 기업으로 재평가되고 있다"며 당혹감을 드러냈습니다[4]. 이는 기술 혁신으로 인한 기업 가치 상승이 곧 노동 구조 재편과 고용 불안정으로 이어질 수 있다는 우려를 반영합니다.

결론

현대차의 로봇 전략은 기술 혁신과 경제성의 결합이라는 명확한 목표를 향하고 있습니다. 스팟의 6년간의 현장 검증을 거쳐 아틀라스라는 대규모 양산 모델로 진화한 것은 단순한 기술 발전이 아니라 산업 구조의 근본적 변화를 의미합니다. 2033년 로봇 시장 규모가 8조원에 달할 것으로 전망되는 가운데[1], 현대차그룹의 로봇 파운드리 모델은 자동차 산업을 넘어 글로벌 로봇 시장에서의 주도권 확보를 노리고 있습니다.

다만 이러한 기술 혁신이 노동 시장과 조화를 이루기 위해서는 노사 간의 실질적인 대화와 합의가 필수적입니다. 로봇 도입으로 인한 고용 충격을 어떻게 완화할 것인지, 근로자의 재교육과 전환을 어떻게 지원할 것인지에 대한 사회적 합의 없이는 기술 혁신의 긍정적 효과를 온전히 누리기 어려울 것으로 보입니다.

참고 문헌

1. 현대차 로봇개 '스팟', 6년째 다크팩토리 보안팀 역할
2. 현대차 노조, 로봇과 전면전 "공장에 단 1대도 못 들인다"
3. '연봉 1400만원' 로봇 직원 앞세운 현대차
4. "로봇이 '연봉 1억' 직원 3명 몫…단 한대도 못 들어온다" 현대차 노조 엄포
5. 3명분 일감, 연봉 1400만원에 24시간 풀근무 대체
6. 현대차그룹, 테슬라 '옵티머스' 로봇 개발하던 밀란 코박